Hier après-midi, quatre enfants ont été tués et vingt personnes ont été blessées quand un car scolaire a été coupé en deux dans une collision avec un train. Le véhicule scolaire, qui transportait une vingtaine d'adolescents d'un collège, a été percuté à un passage à niveau à Millas (Pyrénées-Orientales).
Au lendemain de la catastrophe, les enquêteurs vont devoir répondre à plusieurs interrogations : les barrières du passage à niveau étaient-elles levées ou baissées ? Quelques instants après l'accident, un collégien a pris une photo des lieux du drame. Sur celle-ci, on peut y voir la barrière levée.
"Soit elles ne se sont pas baissées. Soit elles se sont relevées après l'accident", a indiqué Michel Chevalet, spécialistes des questions scientifiques à CNews.
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Vos réactions
Si les barrières été baissées, elles auraient été cassées lors du passage du bus.
Bonsoir, il m’est arrivé, il y a de nombreuses années de déraper sur le verglas avant un passage à niveau fermé et, ne pouvant m’arrêter, de percuter les barrières. La première avait été brisée net et la seconde tordue. J’ai eu de la chance que le train n’arrive pas à ce moment là.
Je ne vois pas une conductrice de car ayant la responsabilité d’enfants, forcer une barrière de passage à niveau, sur un parcours qu’elle connaissait certainement très bien.
Ce passage à niveau situé sur la commune de Millas au croisement de la départementale 612 et de la voie ferrée reliant Perpignan à Villefranche de Conflent était équipé de demi-barrières (on peut le vérifier aisément sur Google Street View). Dans l'hypothèse où le bus aurait forcé la barrière protégeant sa voie de circulation, il n'aurait endommagé qu'une barrière, pas les deux.
Bonsoir, je ne suis pas du coin (Isère), mais je suis allé faire un tour sur Street View de GGEarth. Il n'y a pas un ilot anti-franchissement avant le passage si je ne me suis pas trompé d'endroit)? Comment la conductrice aurait pu emprunter la voie de gauche avec cet ilot? C'est tout de même bizarre ces versions contradictoires de l'état des barrières.
Cette histoire de barrières m'interpelle. Il m'est arrivé il y a bien longtemps une mésaventure sur un passage à niveau fermé dont j'ai cassé les deux barrières à cause d'une pellicule de verglas m'ayant empêché de m'arrêter. Heureusement, le train ne passait pas à cet instant. Il me semble qu'un car se présentant devant une barrière fermée les détériorerait plus facilement qu'une simple automobile, comme ce fut mon cas non?
Oui, il faut penser à ces malheureux parents qui vont vivre des jours épouvantables, leur vie détruite à cause d'un de ces maudits passages à niveau qui ont tué déjà tant de personnes! N'y a-t-il pas un moyen pour installer des détecteurs d'obstacles sur les passages, pouvant allumer loin en amont un feu rouge afin d'arrêter un train? Ça coûterait sûrement moins qu'un passage supérieur dont la SNCF dit que c'est trop cher..
merci d'avoir une pensée pour les parents qui a une semaine de noel viennent de perdre leur enfant.
Le procureur a déclaré que les barrières étaient endommagées. En ce qui concerne la barrière levée sur la photo, il faut savoir que la "pédale" de commande est située à environ 10 mètres après le pn. Le train ayant franchi cette zone, il est normal que la barrière se soit relevée après son passage. Comment le patron de la conductrice a pu interroger celle-ci alors que les enquêteurs n'ont pas pu?. Il semblerait que 2 voire 3 bus se suivaient, et ce serait le 2ème qui aurait eu l'accident. La conductrice a pu être masquée par le 1er et ne pas voir la signalisation du pn. Enfin, au code de la route, barrière ou pas, c'est le feu rouge clignotant qui compte et qui s'allume 7 secondes avant le début de l'abaissement des barrières.
Professionnel également de la route, j'ai un peu de mal à imaginer une conductrice de car avec des gamins à l'arrière force un passage à niveau. Si les barrières avait été fermée et que le car les avait forcé les barrières seraient cassées.
Moi je crains surtout qu'une nouvelle fois pour protéger certains intérêts l'enquête soit dirigée contre la conductrice et qu'elle seule va tout prendre !
Ce ne serait pas une première dans ce genre de situation !
si la barrière est encore sur son axe c est qu elle était ouverte à moins qu elle rouvre automatiquement en cas de passage en cours de fermetures comme pour les parkings
Professionnel également de la route, j'ai un peu de mal à imaginer une conductrice de car avec des gamins à l'arrière force un passage à niveau. Si les barrières avait été fermée et que le car les avait forcé les barrières seraient cassées.
Moi je crains surtout qu'une nouvelle fois pour protéger certains intérêts l'enquête soit dirigée contre la conductrice et qu'elle seule va tout prendre !
Ce ne serait pas une première dans ce genre de situation !
si le bus passe au travers des barrières fermées, elles se cassent ou au moins il y a des traces, alors l'enquete va facilement le démontrer.
Attention le train s'est arrêté (d'après les infos) 400 mètres plus loin que le passage à niveau. En passant devant les détecteurs les barrières ont pues se rouvrir !
il faut juste savopir si le train s'est arrété avant les detecteur qui rouvre les barrieres ou apres, si apres elle se sont relever, si avant elle doivent rester baisser
normalement elle se releve quand le train est pâssé surement grace a un detecteur situer plus loin sauf que le train a eu un accident donc elle n'aurais pas du se relever.
Attention le train s'est arrêté (d'après les infos) 400 mètres plus loin que le passage à niveau. En passant devant les détecteurs les barrières ont pues se rouvrir !
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