Incendies - En parlant de 12 canadairs, Emmanuel Macron et le gouvernement mentent-ils aux Français ? En réalité, seulement 7 étaient en service samedi et... 5 vendredi dernier pour TOUTE la France! (Presse)

Plusieurs enquêtes publiées ces derniers jours dressent un constat préoccupant qui n'est pas en phase avec les propos d'Emmanuel Macron et du gouvernement qui évoquent en permanence les "12 canadairs que possède la France". Or, la réalité est bien différente, car au mieux, seuls 7 des 12 Canadair de la Sécurité civile sont actuellement en état de voler, et certains jours, ce chiffre serait même descendu à 5 appareils opérationnels.

Dans une enquête publiée le 25 juillet, Le Monde révèle que 7 Canadair seulement étaient disponibles pour intervenir sur les violents incendies. En cause : des difficultés de maintenance sur une flotte vieillissante et des appareils immobilisés pendant de longues périodes.

Interrogé par le quotidien, Éric Durand, secrétaire général adjoint du Syndicat national du personnel navigant de l’aéronautique civile, tire la sonnette d’alarme. Il dénonce une situation redoutée depuis plusieurs mois et estime que les difficultés de maintenance compromettent la disponibilité des avions au moment où le pays en a le plus besoin.

Le HuffPost va encore plus loin en rapportant les déclarations du même représentant syndical : « seuls cinq étaient opérationnels vendredi, c’était sept samedi », illustrant une disponibilité qui fluctue au gré des pannes et des réparations. Cette situation intervient alors que la France ne dispose plus que de 12 Canadair, tous basés à Nîmes-Garons.

Ces appareils, mis en service pour la plupart au milieu des années 1990, sont confrontés à un vieillissement important et à des difficultés d’approvisionnement en pièces détachées, certaines n’étant même plus fabriquées.

Face à cette pénurie de moyens aériens, le gouvernement a décidé de déployer pour la première fois un A400M militaire équipé d’un kit de largage de retardant.

Cet avion peut transporter près de 20 tonnes de produit, soit environ trois fois la capacité d’un Canadair, mais il ne peut pas écoper sur un plan d’eau et ne remplace donc pas les bombardiers d’eau traditionnels.

Le recours à cet A400M a été largement médiatisé, mais plusieurs observateurs estiment qu’il ne règle pas le problème de fond : l’insuffisance de la flotte de Canadair disponible en pleine saison des incendies.

Pour renforcer ses capacités, la France a commandé quatre nouveaux Canadair DHC-515. Les deux premiers sont attendus en 2028, les deux suivants au début des années 2030.

D’ici là, la Sécurité civile devra continuer à s’appuyer sur une flotte vieillissante, dont la disponibilité reste très variable selon les opérations de maintenance.

En pleine multiplication des mégafeux, les syndicats de pilotes, plusieurs élus et de nombreux spécialistes estiment que cette situation met en lumière les limites actuelles des moyens aériens français, alors même que les incendies deviennent plus fréquents, plus précoces et plus intenses.