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La SNCF a annoncé son intention de développer son offre Ouigo en passant de 38 à 50 rames d’ici 2027, proposant ainsi huit millions de places en plus par an, tout en renouvelant le design de ses trains

La SNCF a annoncé vendredi son intention de développer son offre Ouigo en passant de 38 à 50 rames d’ici 2027, proposant ainsi huit millions de places en plus par an, tout en renouvelant le design de ses trains. « C’est un vrai tournant dans la grande vitesse française », a souligné le patron de TGV-Intercités chez SNCF Voyageurs, Alain Krakovitch, lors d’une conférence de presse organisée à La Défense.

« Notre enjeu est de séduire 33 millions de clients par an, soit 30% de plus qu’en 2023 » en proposant plus de liaisons avec plus de rames, a-t-il complété. Dès fin 2025, Ouigo proposera une nouvelle destination à Hendaye pour desservir le Pays Basque en passant par les gares de Bordeaux, Dax, Bayonne, Biarritz et Saint-Jean-de-Luz.

Une nouvelle liaison entre Paris et Lille est également à l’étude, ainsi que des trajets entre gares de province, mais SNCF Voyageurs n’a pas voulu en dire plus à ce sujet. L’offre va aussi être renforcée entre Paris et Rennes ainsi que Paris et Bordeaux, avec un aller-retour supplémentaire par jour.

Tous ces projets amènent Ouigo à s’étendre, puisqu’en 2027, ce service low cost qui propose des billets moins chers mais non échangeables ou remboursables, desservira environ 75 gares contre 60 aujourd’hui. Ouigo va donc prendre plus de place par rapport aux TGV classiques, baptisés Inoui, et devrait représenter 30% de l’offre grande vitesse en 2030, contre 20% aujourd’hui.

« Ouigo est un succès incroyable », a voulu souligner Alain Krakovitch. D’après une étude menée par la SNCF, la moitié des clients Ouigo n’auraient pas pris le train sans cette offre moins chère que le TGV classique - soit pour privilégier la voiture, soit pour ne pas voyager du tout.

Cette montée en puissance, qui est aussi une réponse à l’explosion de la demande que la SNCF peine à honorer, va s’accompagner d’une rénovation complète des rames Ouigo, dotées d’un nouveau design. Les sièges vont être entièrement renouvelés, des prises individuelles seront installées à chaque place et il y aura jusqu’à 16 crochets pour les vélos dans chaque rame.

Autre nouveauté, deux voitures seront uniquement consacrées à la détente. Baptisés « espace relax », elles doivent permettre aux voyageurs de se dégourdir les jambes dans ces trains dépourvus de voiture-bar.

 

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Vos réactions

Portrait de Arthur 3000
14/juin/2024 - 19h08
fredparis02 a écrit :

Et les tarifs qui explosent certain jour.
Ouïgo, le tgv des petits budgets ne l'est plus vraiment.
Exemple:
Aller simple: Marseille-Paris à 131 euros en juillet.
tous le monde ne prend pas le train pour les vacances.

131 € c'est le tarif 2nde d'un Paris Marseille en INOUI...

De mémoire, le plafond OUIGO essentiel doit être à 99 €.

Portrait de Blondissime
14/juin/2024 - 18h33

Et le Paris-Clermont ? elle pense le faire arriver enfin à l'heure ?

Portrait de fredparis02
14/juin/2024 - 17h16 - depuis l'application mobile

Et les tarifs qui explosent certain jour.
Ouïgo, le tgv des petits budgets ne l'est plus vraiment.
Exemple:
Aller simple: Marseille-Paris à 131 euros en juillet.
tous le monde ne prend pas le train pour les vacances.