Léa Salamé 
Le tribunal administratif de Toulouse a mis un coup d’arrêt jeudi à l’imposant chantier de l’A69 en annulant l’arrêté préfectoral qui l’autorisait, une première pour une infrastructure routière de cette envergure en France, signant un revers pour l’Etat.
« L’arrêté du 1er mars 2023 par lequel les préfets de la Haute-Garonne et du Tarn ont délivré à la société Atosca une autorisation (...) en vue de la réalisation des travaux de la liaison autoroutière entre Verfeil et Castres, dite A69 » est « annulé », selon la décision du tribunal consultée par l’AFP.
L’Etat va faire appel de la suspension du chantier, qu’engendre automatiquement la décision du tribunal, a annoncé le ministère des Transports. Le ministre Philippe Tabarot a qualifié la situation d’« ubuesque: un chantier avancé aux deux tiers est arrêté du jour au lendemain », selon un communiqué.
Pour sa part, le collectif d’opposants à l’A69 La Voie est libre (LVEL) a immédiatement salué « une décision historique qui porte un coup d’arrêt définitif à un projet inutile, destructeur et irresponsable, que nous dénonçons avec force depuis plusieurs années. C’est un grand jour pour le droit environnemental. »
L’arrêt du tribunal « dénonce l’irresponsabilité de l’Etat et du concessionnaire pour avoir engagé les travaux sans attendre. Ce passage en force, dopé au déni institutionnel, vient d’être stoppé net », s’est encore réjoui LVEL.
Pour ses promoteurs, cet axe visait surtout à désenclaver « le bassin de vie » du sud du Tarn, qui « a besoin de se connecter aux équipements de la capitale régionale » Toulouse, comme l’aéroport ou les hôpitaux, selon Yasser Abdoulhoussen, directeur de projet, chargé du pilotage de l’A69 à la préfecture du Tarn.
Cette décision va « priver d’emploi des milliers de personnes, paralyser l’économie du sud du Tarn et, plus largement, tous les grands projets d’infrastructures en France », a aussitôt regretté, dans un communiqué, l’ancien député du Tarn Bernard Carayon, maire de Lavaur, dont la commune longeait le tracé.
Léa Salamé c à vous yann barthes cyril hanouna cyril hanouna
Vos réactions
La légitimité de cette autoroute peut se discuter. Mais au point où en sont les travaux, stopper le chantier serait un vrai scandale. La plupart des ponts et autres ouvrages d'art sont terminés, le terrassement est au 3/4 fait, et bien sûr de toute façon les expropriations, les abatages d'arbres et autre préparatifs sont bouclés depuis des années. Donc maintenant, si on stoppe tout, on fait quoi de tout ça qui a déjà couté des centaines de millions, et de toute façon déjà saccagé la nature et le paysage...? Dépenser des centaines de millions et saccager la nature pour faire une autoroute pas très utile, ce n'est pas bien malin. Mais dépenser des centaines de millions et saccager la nature pour finalement rien, ce serait scandaleux !
t'as deja pris les nationales et departementale sur cette region pour traverser les grandes villes et autres patelins??,c'est un vrai calvaire........
La légitimité de cette autoroute peut se discuter. Mais au point où en sont les travaux, stopper le chantier serait un vrai scandale. La plupart des ponts et autres ouvrages d'art sont terminés, le terrassement est au 3/4 fait, et bien sûr de toute façon les expropriations, les abatages d'arbres et autre préparatifs sont bouclés depuis des années. Donc maintenant, si on stoppe tout, on fait quoi de tout ça qui a déjà couté des centaines de millions, et de toute façon déjà saccagé la nature et le paysage...? Dépenser des centaines de millions et saccager la nature pour faire une autoroute pas très utile, ce n'est pas bien malin. Mais dépenser des centaines de millions et saccager la nature pour finalement rien, ce serait scandaleux !
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