garde à vue 
Les ventes de voitures électriques ont progressé de 25% dans le monde en 2024, avec une nette progression en Chine mais un premier ralentissement en Europe, selon les chiffres publiés par le cabinet Rho Motion. 17,1 millions de voitures à batterie (excluant les hybrides rechargeables) ont été vendues sur l'année, établissant un nouveau record, selon les chiffres d'immatriculation rassemblés par ce cabinet britannique.
La Chine, pionnier mondial de la voiture électrique, continue de porter le marché avec 11 millions de véhicules vendus (+40% sur un an).
En Europe (y compris Royaume-Uni, Suisse, Norvège et Islande), après quatre ans de forte croissance, les ventes de modèles électriques ont légèrement baissé pour la première fois, à 3 millions d'unités (-3%). Sur un marché automobile européen très ralenti, les modèles hybrides ont pris de grosses parts de marché tandis que les modèles essence et diesel reculaient. Les ventes de modèles électriques ont notamment été pénalisées par la suppression des aides à l'achat en Allemagne, tandis qu'elles ont progressé au Royaume-Uni (+21,4%), devenu le premier marché électrique de la zone, notamment grâce à la mise en place d'objectifs de ventes pour les constructeurs.
Le marché a aussi fortement progressé aux États-Unis et au Canada avec 1,8 million de voitures vendues (+9%).
À la hausse comme à la baisse, ces évolutions sont largement dues à des dispositifs gouvernementaux, comme des aides à l'investissement pour les entreprises. Les primes à la casse et les bonus à l'achat sont aussi essentiels alors que les modèles électriques restent globalement plus chers que leurs équivalents hybrides ou à essence. «La carotte et le bâton fonctionnent», a souligné à l'AFP un analyste de Rho Motion, Charles Lester. Dans ce cadre, la suppression annoncée par le président américain élu Donald Trump des aides à l'achat aura «certainement» un effet sur les ventes d'électriques en 2025 aux États-Unis, a-t-il souligné.
L'Europe devrait vivre une année cruciale avec l'entrée en vigueur de normes d'émissions de CO₂ plus sévères, qui pourraient pousser le marché électrique. Cependant, les gouvernements européens n'ont pas placé de dispositifs incitatifs «en haut de leur liste» et, parallèlement, les nouveaux modèles électriques des constructeurs gardent des tarifs élevés, a souligné William Roberts, un autre analyste de Rho Motion. Les taxes européennes censées freiner les importations des constructeurs chinois comme BYD ou MG pourraient commencer à avoir des effets au premier semestre 2025, mais l'arrivée de la marque chinoise de Stellantis, Leapmotor, pourrait accélérer leur conquête du marché, ont ajouté les analystes.
garde à vue vitaa damien saez patrick sébastien Emmanuel Macron
Vos réactions
Merci pour la réponse concernant le froid.
En ce qui concerne la taxe, je ne pense pas qu'il faudra attendre 20 ans, elle doit déjà être prête stockée dans un tiroir. Taxe qui se déclenchera dès que le quota minimum qu'ils se sont fixés sera atteint.
Par contre si tout le monde à une voiture individuelle électrique cela va être difficile de fournir de l'électricité pour tous sur certaines périodes.
Bien sur qu'on aura la capacité de fournir l'electricité on est plutot bien loti en france avec nos centrale. Pas de soucis de ce coté là. On s'est fait avoir un hiver car beaucoup de centrale etaient à l'arrêt. Et puis contrairement au chauffage ou tout le monde le met en meme temps le soir la charge d'une voiture n'est pas au même moment pour tout le monde. Et pas tous les jours.
À 80%, tu fais quoi, 200 km ?
Quelle arnaque !
C'est toi l'arnaque. Tu reviendra quand tu sauras de quoi tu parles ...
Pendant 30 minutes ???
Ca passe vite 30 minutes... Et au pire deja 20 min tu passe de 20% à 80% ca passe large. Après on parle de voyage longs ce n'est pas le cas du quotidien poir la majorité
Et sur une période de 3 semaines à moins 20 degrés ? vous pouvez rouler ?
Vous ne craignez pas qu'une fois que tout les véhicules soient électriques vienne se pointer une taxe à payer à l'année sur le véhicule pour compenser le manque à gagner de l'Etat qu'il avait sur le thermique ? Car faut combler une dette sans la faire grossir.
-20 en france on est pas trop concerné mais en norvege ou 50% des foyers ont une elec oui et ça n'a pas l'air de les deranger... Les fake news ont la vie dure sur les reseaux.
A -20 la batterie de ta thermique si elle fonctionne pas tu demarre pas.
Quand à la creation de taxe tout est taxé et le pire c'est ton essence ou ton gasoil actuellement
Ils trouveront bien un truc dans une vintaine d'année. pas de soucis dans ce laps de temps
Une pause de 30 minutes toutes les 2 ou 3 heures ???
On va rester au thermique, hein...
Pendant 20 ans même en thermique j'ai toujours fait une pause toutes les 2 ou 3h... Niveau sécurité je prefère cela. Ca fait du bien de se degourdir les jambes...
Les voitures électriques il faut improviser pour faire des parcours car ce qu'ils annoncent en autonomie c'est faux Si on veut prévoir un long trajet prévoir le double de temps car il faut recharger la batterie
Combien est la durée d'une batterie ????? quel est son prix pour la renouveler ????
Il n'y a rien a improviser. Si tu fais un long parcours tout est détaillé en temps réel sur l'ecran. Ca te dit ou s'arrêter pour recharger, si les bornes sont dispo, occupées ou en panne. Quand on connait sa voiture on sait ce qu'elle est capable de faire. Tout le monde ne fait pas 400 km par jour. L'important si on a une VE c'est de pouvoir recharger chez soi. Un chargeur rapide c'est environ 30 minutes soit le temps d'une pause normal au bout de 2 ou 3 heures de route.
Une batterie est déjà garantie 8 ans d'office. Mais peut en faire le double sans problème vu les retours d'experience qu'on a déjà et maintenant on peut changer que les blocs defectueux. Tout va encore évoluer très vite. En attendant si on veut rouler en elec sans prise de tete le leasing peut etre un bon choix.
Pour ma part: puissance, fluidité de conduite, high tech. voiture chaude et dégivrée le mat. 2500 km par mois 2 charges par semaine à la maison (cout elec: 25 euros pour 1000 km)
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