Regardez F. de Panafieu qualifier Delanoë de...tocard- VIDEO

ah bon t'es sur:?:

Sois sans crainte, je n'avais pas l'intention de te proposer un échange.

Faudra t'y faire pour encore plus de 4 ans ( minimum ). :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Sondage : Sarkozy chute de 10 points
Nicolas Sarkozy poursuit sa chute de popularité, perdant 10 points de bonnes opinions en février avec seulement 39% de satisfaits, contre 49% en janvier, alors que la cote de François Fillon bondit de 7 points avec 52% de satisfaits (45% en janvier), selon le baromètre Ipsos-Le Point à paraître demain.

C'est le plus mauvais sondage d'opinion, depuis son élection, pour le chef de l'Etat, qui recueille dans cette enquête 58% (+9) d'opinions défavorables (3% ne se prononcent pas). Il a perdu 19 points de jugements favorables depuis le mois de novembre où il avait encore 58% de satisfaits dans ce même baromètre.

source : AFP

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Quand on se sent acculée on passe aux attaques médiocres
pas bien Mde De Panafieu :oops:

Vous n'avez pas d'autres arguments que les attaques personnelles, les vêtements ou les fotes d'aurtografe pour vous justifier ?
Ca risque d'être "jeune" comme programme pour 2012. :mrgreen:

Faut qu'il mette des bouchées doubles pour retrouver sa place dans le Top20.
:mrgreen:

A 768 euros le m2 vendu par la Ville de Paris, je trouve ça cher.

et les collègues de Boutin qui habitent dans des logements hlm qu'ils payent 1200 euros de loyer, c'est plus raisonnable ça??????
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merci jean marc d'avoir mis cette vidéo CONSTERNANTE en ligne. Les injures purement gratuites sont honteuses... mais en plus venant de la postulante officielle de la droite à paris, cela me dégoûte :evil:

Pourquoi je ne vois pas de vidéo??

c'est tiré du figaro
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C'est fait !

Selon la mairie, ces désagréments ne sont que le prix à payer pour améliorer la qualité de l'air et la santé publique. Or, loin de bénéficier de la politique anti-voitures de la Ville, la qualité de l'air en subit au contraire les effets nocifs : le ralentissement des véhicules, les embouteillages et l'engouement d'automobilistes dégoûtés pour les deux-roues motorisés favorisent l'augmentation des rejets polluants. Quant aux accidents, ils connaissent une évolution préoccupante : les chiffres publiés par la préfecture de police révèlent que le nombre d'accidents mortels dans Paris est en forte hausse (+30% au premier semestre 2006), les axes aménagés par la municipalité étant classés parmi les plus dangereux de la capitale.

Bertrand Delanoë a l'habitude d'esquiver les critiques en répétant que, si tout n'est pas parfait, c'est toujours mieux que du temps de ses prédécesseurs à l'Hôtel de Ville. Force est de constater que, pour ce qui est de la circulation, c'est pire qu'avant !

François DEVOUCOUX DU BUYSSON

C'est peut-être un tocard, mais au moins, lui, il est maire de Paris, et il va sûrement le rester ! ;-)

On s'étonne encore que Bertrand Delanoë ait pu laisser à la minorité écologiste de sa coalition une aussi grande latitude dans la définition et l'exécution de la politique parisienne des transports. Sous l'égide de Denis Baupin, l'adjoint aux transports, les écologistes n'ont pas craint de mettre Paris sens dessus dessous en s'appuyant sur des partis pris hasardeux (la priorité au vélo dans une ville où il pleut presque un jour sur trois et où les gens habitent souvent loin de leur lieu de travail…) et un dogmatisme anti-voitures sidérant (« Ce n'est qu'en leur faisant vivre l'enfer que nous obtiendrons un jour des automobilistes qu'ils renoncent à leur bagnole » avait déclaré crânement en 2001 Yves Contassot, adjoint à l'environnement de Bertrand Delanoë). Aussi est-on en droit de se demander si, après avoir en vain essayé de « changer la vie », la gauche n'a pas désormais pour objectif à Paris de pourrir la vie quotidienne de la population.

Le scepticisme qui a accompagné les premières mesures de la mairie comme la multiplication des pistes cyclables et la mise en service des couloirs de bus a vite fait place à l'exaspération devant une politique qui apparaît comme une succession de tracas et de désagréments délibérément provoqués au nom d'une conception du pouvoir qui, à rebours des approches modernes de la gestion publique, s'exerce davantage part la contrainte que par l'incitation.

Les Parisiens ont de bonnes raisons d'être mécontents d'une politique des transports qui a sensiblement contribué à la dégradation de leur cadre de vie. Depuis 2001, en effet, les chantiers ont poussé comme des champignons aux quatre coins de la capitale et les embouteillages se sont multipliés, entraînant un concert de marteaux-piqueurs et de klaxons dont se seraient bien passés les habitants. En outre, la paralysie des grands axes qui a résulté de la mise en service des couloirs de bus et de la réduction du nombre de voies de circulation a eu pour effet d'étendre les bouchons à des plages horaires et à des artères secondaires où la circulation était jusqu'alors fluide.