14/02/2019 07:05

Airbus annonce ce matin la fin de la production de l'A380, son vaisseau amiral géant dont les livraisons cesseront en 2021

Airbus a annoncé la fin de la production de l'A380, son vaisseau amiral dont les livraisons cesseront en 2021, a annoncé Tom Enders dans un communiqué jeudi, après que la compagnie Emirates a décidé de réduire ses commandes de 39 A380.

"La conséquence de cette décision est que notre carnet de commandes n’est plus suffisant pour nous permettre de maintenir la production de l’A380, a déclaré Tom Enders. Cela mettra un terme aux livraisons d’A380 en 2021".

Emirates remplace cette commande par une autre pour 40 A330neo et 30 A350. Airbus ne communique pas le montant de cette commande en raison de l'entrée en vigueur de la nouvelle norme comptable IFRES15. De plus, il ne s'agit pas d'une commande ferme mais d'une compensation. Enfin, il ne précise pas les versions de l'appareil.

L'avionneur indique qu'il "engagera des discussions avec ses partenaires sociaux dans les semaines à venir concernant les 3.000 à 3.500 postes susceptibles d’être affectés par cette décision dans les trois prochaines années".

Mais selon le constructeur, "l'actuelle montée en cadence (de production) de l'A320 et la nouvelle commande de gros-porteurs d'Emirates offriront de nombreuses possibilités de mobilité interne."

Cette décision était attendue, alors que le sort de l'A380 était lié à la décision l'an dernier de la compagnie du Golfe d'acquérir 36 A380 supplémentaires, ce qui donnait à Airbus "une visibilité pour au moins les dix ans à venir", avait assuré Tom Enders à l'époque.

Mais Airbus ne s'était pas caché qu'en l'absence de cette commande, le programme était voué à s'arrêter. "Très honnêtement, si nous n'arrivons pas à un accord avec Emirates, il n'y aura pas d'autre choix que d'arrêter le programme", avait déclaré avant l'annonce de cette commande, l'ex-directeur commercial d'Airbus, John Leahy. Emirates est de loin la principale cliente du Super Jumbo, avec 178 appareils commandés dont plus d'une centaine a déjà été livrée. Au total, l'A380 a été commandé à 321 exemplaires, selon le site internet d'Airbus.

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Vos réactions

Portrait de bib
14/février/2019 - 18h37
misthioss a écrit :

Bonjour,

Désolé mais pas d'accord...

La croissance du trafic à explosé, L'A380 reste un avion pour les grande distance mais n'a pas réussi à convaincre le marché Asiaque (à part la compagnie ANA qui à commandé 3 380 pour le marketing vu la peinture atypique de l'avion) et également le marché Américain qui eux achète locale (on ne verra pas American Airlines avec un A380, alors que Air France à du Boeing. Beaucoup d'aéroport ne peuvent pas l'accueillir, piste trop petite ou pas solide. Beaucoup d'aéroport sont en rénovation ou en construction en asie (d'accord avec vous pour dire que le 380 avait quelques années d'avance...).

Le gros problème de l'avion est qu'il coute énormément chère en entretien de maintenance.. Dû au 4 moteurs "géant"...

Il a aussi Emirates, qui est le 1er client de l'avion, mais qui fait du leasing avec... et oui, même dans l'aéronautique..

Airbus c'est tiré une balle dans le pied en sortant l'A350, plus économique et en battant dernièrement le record de distance parcouru sans escale... Avion bimoteur, économique et luxueux, il a convaincu les compagnies.

Une page se tourne... 

 

bonjour et merci de votre point de vue,

L'A350 est un bon "produit" qui répond à une demande. Heureusement qu'Airbus occupe ce marché.

Le projet A380 est parti en sucette, les Emirates ont eu une bonne idée de les relouer. Les frais d'entretien du projet ont été sous-estimé. Je n'ai vécu à Airbus que les débuts du projet. Trop de certitudes...

Je me rappelle que sur un autre projet d'entretien d'une catégorie d'avions, une formule de suivi du projet était fausse : la conséquence est qu'à partir d'une certaine date il y avait plus d'avion en entretien qu'il n'y avait dans le parc !

Sans compter les données incompatibles entre Français et Allemands smiley

Les avions décollent et atterrissent, c'est déjà le principal smiley

Portrait de misthioss
14/février/2019 - 14h23
bib a écrit :

Et donc, il y a une vingtaine d'années, Airbus s'est mis le doigt dans l'œil dans ses prévisionnels de développement de l'A380 sur au moins 2 points :

1) la croissance du trafic aérien et donc le besoin d'avions de très grande capacité. Les faits ont démontré que cette croissance a été bien moindre que celle envisagée. Le parc aérien n'est pas aussi encombré que celui prévu. L'A380 est arrive sans doute 10 ans trop tôt.

2) le budget de développement pour construire un tel avion.

On peut saluer la prouesse technologique de l'A380 mais les ingénieurs ont gravement sous-estimé ses 2 paramètres. Il faut dire que certains d'entre eux avaient une promotion interne dans les services de comptabilité/gestion, au lieu de recruter de vrais gestionnaires.

La comptabilité et la gestion sont des outils qui bien appréciés par des gestionnaires compétents évitent bien des désagréments, même si personne n'a de boule de cristal.

La réalité vous rattrape toujours. Il faut être rentable et/ou solvable. Il faut ensuite savoir à qui vous devez rendre des comptes.

Bonjour,

Désolé mais pas d'accord...

La croissance du trafic à explosé, L'A380 reste un avion pour les grande distance mais n'a pas réussi à convaincre le marché Asiaque (à part la compagnie ANA qui à commandé 3 380 pour le marketing vu la peinture atypique de l'avion) et également le marché Américain qui eux achète locale (on ne verra pas American Airlines avec un A380, alors que Air France à du Boeing. Beaucoup d'aéroport ne peuvent pas l'accueillir, piste trop petite ou pas solide. Beaucoup d'aéroport sont en rénovation ou en construction en asie (d'accord avec vous pour dire que le 380 avait quelques années d'avance...).

Le gros problème de l'avion est qu'il coute énormément chère en entretien de maintenance.. Dû au 4 moteurs "géant"...

Il a aussi Emirates, qui est le 1er client de l'avion, mais qui fait du leasing avec... et oui, même dans l'aéronautique..

Airbus c'est tiré une balle dans le pied en sortant l'A350, plus économique et en battant dernièrement le record de distance parcouru sans escale... Avion bimoteur, économique et luxueux, il a convaincu les compagnies.

Une page se tourne... 

 

Portrait de bib
14/février/2019 - 12h20

Et donc, il y a une vingtaine d'années, Airbus s'est mis le doigt dans l'œil dans ses prévisionnels de développement de l'A380 sur au moins 2 points :

1) la croissance du trafic aérien et donc le besoin d'avions de très grande capacité. Les faits ont démontré que cette croissance a été bien moindre que celle envisagée. Le parc aérien n'est pas aussi encombré que celui prévu. L'A380 est arrive sans doute 10 ans trop tôt.

2) le budget de développement pour construire un tel avion.

On peut saluer la prouesse technologique de l'A380 mais les ingénieurs ont gravement sous-estimé ses 2 paramètres. Il faut dire que certains d'entre eux avaient une promotion interne dans les services de comptabilité/gestion, au lieu de recruter de vrais gestionnaires.

La comptabilité et la gestion sont des outils qui bien appréciés par des gestionnaires compétents évitent bien des désagréments, même si personne n'a de boule de cristal.

La réalité vous rattrape toujours. Il faut être rentable et/ou solvable. Il faut ensuite savoir à qui vous devez rendre des comptes.