Le TGV a établi mardi, à plus de 574 km/h, un nouveau record du monde de vitesse sur rail, sur la nouvelle ligne à grande vitesse est-européenne.
D'une puissance deux fois supérieure à celle d'un TGV normal, la rame, spécialement construite par Alstom <ALSO.PA> et dénommée V150, a largement battu le précédent record de 515,3 km/h établi le 18 mai 1990 par un TGV entre Paris et Tours.
Circulant dans le sens Strasbourg-Paris, le V150 a dépassé l'objectif initial de 540km/h que s'étaient fixé Alstom, la SNCF et Réseau Ferré de France.
Lors des essais menés depuis le début de l'année, le V150 avait atteint une vitesse maximum de 568 km/h (non homologuée).
ridicule on n'a pas autre chose à foutre que de filmer ce gere d'évenement!alors que le TGV n'est même pas dans toutes les régions! il faut arreter je crois! ca devient ridicule!
La Corée peut être Quand aux autres pays"équipés" de TGV, c'est en fait un extension du réseau national vers l'extérieur, sans plus. Comme pour les autres trains .
bleumarine ou maître capello, l'essentiel,c'est que tout le monde comprenne...Peu importe le terme...Et puis, si tu ta fâches pour ça, c'est que ton monde est celui des bisounours...
Alsthom devrait investir pour mettre au point le matériel qui est déja en service et qui sert tous les jours pour se rendre au travail, ce qui éviterait les avaries à répétition et donc des retards!
kinou à l'heure du déjeuner c'est un peu mieux, non??? je ne m'énerve pas. c'est juste que parfois il faudrait que les journalistes aussi bien de presse écrite que de la radio ou autre média apprennent à parler la langue française correctement, notamment lorsque c'est à l'écrit!!!
pays équipés en TGV Il y a l'Espagne avec le TVE, la Suisse avec la Ligne de Coeur (partagée avec la France puisque desservie par Paris Gare de Lyon, la Belgique et les Pays-Bas avec le Thalys (depuis Paris Gare du Nord), avec bien sûr l'Angleterre et l'Eurostar, mais sans oublier la Corée.
Plus ils vont vite Moins ils sont à l'heure ! Quant à la phrase "plus de boulot pour les cheminots".....c'est franchement HILARANT. Ils ont aussi le record de grêves.
30 millions d'euro!! Daccord, mais si alstom vend dess dizaines de TGV suite au record, çà rapportera beaucoup plus à tout le monde, état compris!!! Vous êtes jamais content!!!!
et 1/2 heure de Pub pour le TGV Merci le service public. Franchement, me priver de NAGUI pour un train... ils auraient pu mettre ça dans le Journal National de France 3, non ??
c'est pour redorer le blason....vu le nombre de grèves de nos amis de la SNCF......les retards permanents....et lignes supprimées... oausi c'est beau le progrès ......
Qui paie?? Cette tentative de record ferroviaire coûtera tout de même la bagatelle de 30 millions d'euros , il y a pas mieux à faire avec autant d'argent.
audit Tu crois que c'est facile pour une conducteur de train de subir la violence d'un choc à un PN ou un suicide?
Tu dis "vive la privatisation", mais qd çà arrivera, tu verras, les trains ne seront plus du tout à l'heure, déjà, si y'en aura!!! Souviens-toi comment çà s'est passé en Angleterre!!!! D'accord je prêche pour ma paroisse, mais le train, c'est une mission de service public, çà doit rester propriété de l'état. Encore une précision : qd il y a une grève à la SNCF, la direction décide de faire rouler tel ou tel train.Il peut y avoir un nombre limité de grèvistes, il n'y aura pas plus de train, çà s'apelle un service minimum!!!!!!!
Honteux Cher record inutile qui coûte plusieurs dizaines de millions d’Euros quand à coté de ça prés chez moi il y a trois semaines 3 jeunes de 20 ans se sont tués sur un passage à niveau non protégé, motif 2 demi-barrières coûte trop chères soit (150 000€ ) .
En fait Le record actuel est déjà tenu par le TGV... mais seulement en ce qui concerne les trains "conventionels" sur railles.
Cependant notre pays a pris trop souvent l'habitude de faire cocorico pour de fausses raisons: car pour battre le record absolu de vitesse d'un train, actuellement détenu par le train à léviation magnétique japonais, il faudra dépasser les 581 km/h.
Si le TGV réussissait on aurait ainsi la preuve qu'en plus d'être moins coûteux, le train sur rail est tout aussi performant que celui qui lévite: cela nous avantagerait par rapport aux concurents allemands et japonais.
03/04
