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Une "séquence de freinage trop tardif", est à l'origine de l'accident d'un TGV d'essais qui a fait 11 morts samedi en Alsace, et le train a déraillé à 243 km/h, a annoncé la SNCF jeudi lors d'une conférence de presse.
Le train, qui a entamé son freinage 1 kilomètre trop tard, a abordé la portion de raccordement entre la LGV et la ligne classique à 265 km/h au lieu de 176 km/h, ont précisé les dirigeants du groupe ferroviaire, précisant que sept personnes se trouvaient dans la cabine de conduite, au lieu de quatre personnes autorisées.
Les six wagons ont quitté les voies en abordant une courbe située au passage d'un pont, sur la commune d'Eckwersheim, juste avant que la LGV rejoigne le réseau classique, à 12 kilomètres au nord-ouest de la gare de Strasbourg. L'accident avait fait 11 morts et 42 blessés, dont quatre enfants.
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Vos réactions
A mon avis, lors de telles procédures, le conducteur est aux ordres des techniciens organisateurs des essais. Donc la sncf ne peut pas mettre tout sur le dos du conducteur
La commission d'enquête est-elle neutre ? Qui croire, le chauffeur ou la Sncf ? La boite noire devrait l'établir, mais peut-être aussi manipulée avec les enjeux financiers... société de capitalisme dont l'unité de mesure est l'argent.
bien sur, comme d'hab...c'est la faute du conducteur!
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